广东
4月11日，由铁投集团所属粤东城际铁路公司投资、建设，建工控股集团所属广东水电二局负责施工的粤东城际半岛广场至七坪山特大桥33号-54号墩，历经27小时连续奋战顺利完成浇筑。
半岛广场至七坪山特大桥坐落于潮州市湘桥区，33号-54号墩之间设有7联3×20米三线等宽道岔连续刚构，承担着正线铁路与韩江新城存车场过渡衔接的重任。
其中，尾联（第7联）梁体的混凝土浇筑量高达1617立方米，为粤东城际铁路项目8标段全线单次浇筑方量最大的连续刚构，施工过程面临着“大方量”“大荷载”“高精度”三重技术挑战。
▲半岛广场至七坪山特大桥连续刚构浇筑现场
为攻克施工技术难题，项目团队多次组织召开专题会议，邀请行业专家共同研讨施工方案。经过反复论证，最终决定采用工艺成熟、性能稳定的盘扣式满堂支架体系作为支撑结构。同时，为最大限度降低大方量混凝土浇筑引发的地基沉降、支架变形及混凝土开裂等重大风险，项目团队在现浇梁施工前，对已搭设好的支架进行预压，消除支架的非弹性变形，确保支架形成稳定可靠的支撑体系。在现浇梁浇筑过程中，采用分层浇筑工艺，合理控制混凝土浇筑速度，并配合全过程监测，实时掌握支架的受力变形情况，有效防范化解了施工过程中存在的风险。
这一关键节点突破，标志着粤东城际铁路8标东环段架梁起始通道成功贯通，为后续建设按下“快进键”。
接下来，项目团队将深入落实精细化管理、严格施工把控、加强资源配置，继续高标准、严要求地推动项目建设各项工作顺利落实，确保高质量完成年度生产建设任务目标。
项目介绍
粤东城际铁路连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、揭阳潮汕国际机场等对外交通枢纽，串联起汕潮揭三市中心，将区域内主要经济据点、人口密集区和交通枢纽“串珠成链”，形成了一条“经济动脉”。粤东城际铁路建成后，将有力推动汕潮揭“30分钟通勤圈”的形成，为沿线地区的经济社会发展注入源源不断的强大动力。
本文来源：潮湃新闻
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李嘉莹_ST09
