广州“电鸿+车网互动+预先碳中和+自动充电”多元超充站投运

12月9日，在广州市工信局和南方电网、广东电网公司指导下，由广州供电局与南沙交投集团合作打造的粤港澳大湾区旗舰超充站——南沙环市西路多元超充站正式开放运营。

此站以“立足湾区、标杆引领、充向未来”为目标，结合了“电鸿+车网互动+预先碳中和+自动充电”多种先进元素。该站同时满足50台车充电，3台充电桩具备车网互动功能，超充桩最高功率达600千瓦，实现“一秒不止一公里”的充电速度。此外，该站还为客户提供全绿电电能，实现“绿车”用上“绿电”。

（图1:南沙环市西多元超充站满足50个充电车位，3台充电桩具备车网互动功能。（广州供电局供图））

智充：为自动驾驶提供最佳充电方案

据悉，南沙区作为全国无人驾驶汽车的示范区，目前已有超过130台自动驾驶车辆在运行，预计到2025年将有超过2000台自动驾驶车辆上路。南方电网广东广州供电局积极探索无人驾驶汽车的充电问题，打通了小马智行和南方电网充电运营平台“顺易充”的互联互通，通过自动充电机器人实现无人充电和自动结算，全程无需人工干预。

“自动驾驶电车来到充电站，车位锁自动落下，机械臂自动识别，提起充电枪，准确插入充电口，整个流程在80秒内完成。后台发送‘车辆已就位’的指令至‘顺易充’平台，充电完成并自动结算，这一过程实现了全程无人化。”广州南沙供电局营销部工作人员王铭华说到，这些车辆实现自动充电将极大地推动自动驾驶技术的普及与应用，也是落实《南沙方案》打造“智能制造+智能服务”产业链要求的生动实践。

（图2:机器人正在为自动驾驶电车充电，充电完成并自动结算，这一过程实现了全程无人化。（广州供电局供图））

超充：一秒充电不止一公里

南方电网把服务电动汽车高质量发展纳入到发展战略中，全力支持广州打造“超充之都”。该超充站配置了480千瓦和720千瓦充电堆各1套，全液冷超充桩3台，最高可以将超充桩的功率调整到600千瓦，实现“一秒不止一公里”的充电速度。

“这些超充桩采取了将桩体和电堆分开的设计，可以像‘中央空调’一样灵活分配负荷。此外，3台20千瓦的‘V2G’充电桩，可以实现车网互动。车主在电网负荷低谷时充电，可以享受低电价优惠；而在电网负荷高峰时将储存的电力反馈到电网，则能获得相应的补贴收益，实现电网与用户双赢。”广州南沙供电局营销部经理王明春在现场介绍，目前广州市新能源汽车保有量已超过100万辆，未来新能源汽车将通过负荷响应成为了移动的“充电宝”，在电网负荷调节中发挥重要作用。此外，南沙区内巨湾技研、融捷电池等超充上下游企业已经入驻近2年，产业链已初具规模。

绿控：多元联控“绿车”用“绿电”

南方电网在电力系统中引入电鸿系统，在南沙打造场景最齐全的使用场景。广州供电局加速构建“电鸿”生态，该站场采用了电鸿化微网控制器作为能源管理的“大脑”，管理电鸿化逆变器的光伏372千瓦，两套100千瓦/215千瓦时储能系统，21台电鸿充电桩，实现一体化调控。该站还采用的电鸿化红外摄像头、智能地锁、超充堆等设备，均实现设备间智能联动，在“毫秒级”数据传输的支持下，实现了摄像头识别到新能源车牌联动地锁下降等功能。

（图3:该站通过“优先使用光伏发电、储能系统灵活调节、代理购买绿电”控制策略，实现了“绿车”用“绿电”。（广州供电局供图））

该站的先进性不止如此，为了尽量加大光伏发电消纳率，还配置了完备的“优先使用光伏发电、储能系统灵活调节、代理购买绿电”控制策略，真正实现了“让绿车用上绿电”的目标，这个站也成为了南方电网首个“预先碳中和”的充电站。广州供电局产业部产投科高级经理杨怀栋介绍，“该站可有效实现保供互动能力，也使得运营成本下降10%，全年预计增加260万度的绿电，可以为5.2万辆车都充上50度的绿电，约等于跑400公里的能耗。”（王颖、李文梓、王倩倩）