广东
12月7日上午，随着第三联道岔连续梁最后一方混凝土顺利浇筑，由广东省铁投集团所属粤东城际铁路公司投资建设，中铁一局承建的粤东城际铁路首座车站（浮洋站）三联道岔连续梁全部浇筑完成，为潮汕公路浮洋段主车道解除封闭和后续箱梁架设奠定了坚实基础。
图为浮洋站三联道岔连续梁浇筑完成。
何为三联道岔连续梁？中铁一局粤东城际铁路8标二工区现场负责人刘发根告诉记者，粤东城际铁路设计为160公里每小时的双线铁路，而浮洋站为高架四线站，双线铁路接入浮洋站时需“双线变四线”，从浮洋站接出时需“四线变双线’，双线端桥面宽度为11.6m，四线端桥面宽度为17.84m。该三联道岔连续梁是正线铁路接入、接出浮洋站的过渡连续梁。
图为浮洋站三联道岔连续梁施工浇筑过程。
该工程节点有何意义？据了解，今年9月20日起，因粤东城际铁路（潮州段）工程建设需要，潮汕公路浮洋段（炮浮路口至浮洋镇政府）主车道实施封闭施工。刘发根表示，此次浮洋站三联道岔连续梁全部浇筑完成，为潮汕公路浮洋段主车道解除禁行和后续箱梁架设奠定了坚实基础。
图为浮洋站三联道岔连续梁施工浇筑过程。
为保证道岔连续梁顺利浇筑，中铁一局项目技术管理团队精心策划并制定详尽施工计划，从人员配置、材料供应到设备调度等方面提供全方位技术支持，合理分配资源以提高工作效率。同时，明确每项工序具体负责人及其职责范围，设定详细时间节点和操作流程，确保整个浇筑过程能严格按照既定标准执行。
粤东城际铁路“一环一射线”项目连接了汕头站、潮汕站、揭阳站、潮汕机场等对外交通枢纽，引入汕潮揭三市中心城区，构建汕潮揭“30分钟通勤圈”。项目建成后将推动粤东地区与粤港澳大湾区、海西经济区、华东地区更好更快连接，对促进粤东地区高质量发展具有重要意义。
文字 | 潮州日报全媒体记者 梁佳涛
图片/视频 | 潮州日报全媒体记者 蔡锶桐
本文来源：潮湃新闻
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