“进度条”刷新！粤东城际铁路潮州段首榀箱梁成功架设

日前，由中铁一局承建的粤东城际铁路潮州段首榀箱梁的成功架设，标志着粤东城际铁路潮州段全面进入箱梁架设施工阶段。

粤东城际铁路全长约140公里，设计建设主要采取高架与地下形式，其中高架段长度占比超过铁路全线的三分之二，桥梁施工成为项目建设的核心部分。

“目前，我们的工程桩基已完成92%，墩柱已完成86%，连续梁已完成45%。今年6月25日完成粤东城际铁路全线首个连续梁合龙，10月27日成功架设粤东城际铁路潮州段首榀箱梁，目前已完成架梁6孔。”中铁一局粤东城际铁路8标二工区党支部书记杨鹏帆介绍。

在施工过程中，为保障工程的顺利推进，中铁一局采用了反循环钻、菱形挂篮配套全封闭兜底防护等一系列先进且极具针对性的施工技术和工艺。

“施工过程中，我们结合潮州地区地质情况，桩基施工采用反循环钻施工工艺，既提高了工效，又减小了对施工周边的扰动及影响。连续梁施工采用菱形挂篮配套全封闭兜底防护施工工艺，确保了跨路施工行车安全，道岔连续梁采用承插型满堂支架施工工艺。”中铁一局粤东城际铁路8标二工区副总工程师黄汉超表示。

除此之外，中铁一局充分发挥其专业优势和创新精神，依托信息化与智能化技术，引入自动伸缩走行内模支撑架、全自动定位网焊接机、混凝土振捣抹平一体机等工装设备，提升生产效率，确保箱梁的预制精度和质量，并应用智能喷淋养护系统，打造标准化、智能化的箱梁生产环境。同时，为切实保障施工生产任务得以安全、优质、高效地完成，项目部精心调配优化各项资源配置，全方位加强现场管理。

为确保现场施工安全全面受控，黄汉超表示：“我们项目部坚持召开每日安全晨会及班前安全讲话活动，作业前检查作业环境及设备状况，过程中项目安全员及网格管理员全程盯控关键工序部位施工，并严格落实领导带班及跟班作业。”

一直以来，拆迁问题是工程建设的最大难点。对此，自2022年9月25日开工建设以来，各地政府、铁路协调办和行政主管部门齐心协力、因地施策，先后完成了金石镇、沙溪镇、如意市场、浮洋镇潘吴村、加油站、浮洋站水利局宿舍等拆迁工作，为工程推进铺平道路。

“目前我工区红线用地已交付91%，房屋已拆迁完成87%，征拆工作一直位列全线前列。”杨鹏帆说。

这些成绩的取得，离不开潮安区各级政府的辛勤付出和大力支持。区领导、铁路协调办、各镇、村委会夜以继日，积极谋划，协调解决拆迁过程中遇到的各类问题，并多次组织召开协调会推进征拆工作，及时给工区的施工生产提供工作面，为粤东城际铁路潮州段建设奠定坚实的基础。

作为促进粤东地区一体化发展的重要举措，粤东城际铁路的规划建设对加快构建广东“一核一带一区”区域发展格局、推动“百千万工程”建设走深走实具有重要意义。项目建成后，将推动汕潮揭三市区域内主要经济据点、人口密集区及交通枢纽串珠成链，实现汕潮揭地区中心城市“半小时通勤圈”和粤东地区“一小时交通圈”。

黄汉超表示，接下来，项目部将以架梁通道作为主线，积极开展施工作业，打通架梁通道的障碍，保质保量完成年度生产计划。同时加快浮洋站封闭路段施工进度，增加资源投入，力争在2025年1月10日前完成潮汕路浮洋站段内道岔连续梁施工，恢复潮汕路交通通行。