广东
广济桥是潮州地标式建筑，是中国四大古桥之一，通过持续保育活化，重焕光彩，吸引八方游客争相一睹十八梭船廿四洲的独特风采。而在上世纪50年代，它曾被改建为钢架桥，成为连接韩江两岸的重要交通桥。接下来，我们通过几段旧影像，一同来回忆往昔岁月，感受古桥新变化。
游客：从江苏过来的，我是第二次来了，这个桥是中间有梭船连接的，到了特定时间会断开，这个景点在其它地方都没看到过，非常有意思。
游客：我觉得广济桥挺有特色的，桥上还有一些非遗项目展演，来到这边感觉还是蛮不错的。
这是拍摄于上世纪八十年代的老视频，鉎牛屹立于广济桥栏杆边，一辆大客车从桥上开过，桥的东岸有一座观韩楼，有市民站在楼前眺望韩江美景。时间来到了上世纪九十年代，桥上人来人往，非常热闹，人们或骑着自行车，或步行过桥。而在另一段拍摄于较晚时候的视频中，广济桥上车水马龙，车辆不断从桥中间的钢梁下穿行。
潮州市历史文化名城保护专家委员会委员 吴志敏：当时改钢架桥是非常好的，完成了近800年潮州人的通桥梦，天堑变通途，对促进潮州的经济发展，两岸交通的方便起到非常大的作用。当时就是中间增加了两个混凝土的桥墩，加上大型的钢结构配合形成的。开始时按照广济桥旧桥面的宽度，后期觉得不够，增加了两边的人行道，逐步拓宽，就是随着需求的增加，人流的增加，加上后期汽车的频繁通行，所以去提升。
省工艺美术大师 郑鹏：因为交通压力很大，我当时在这里画画时，人很多，后来在这条桥两侧扩建了人行道，人车分离，就不会太拥挤。因为我以前住在这附近，每天经常来这里玩，长大了在这边画画，我上山下乡要去农场总要从这座桥上走过，有时晚上吃晚饭纳凉也是从这桥上走来走去。
潮州市历史文化名城保护专家委员会委员 吴志敏：1990年开始对这座桥的提升作了调研，研究了十几年，实际上1990年就定位为文物保护的观光桥，所以确定了恢复到明代风貌，明代“十八梭船廿四洲”是一个特色，所以恢复到最有特色的，形成了潮州一个大地标。
本文来源：潮州发布
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胡晓瑜_ST09
