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9月3日上午，由中铁十二局承建的新建揭阳至惠来铁路全线首孔预制T梁成功架设，标志着揭惠铁路全线开始架梁，至此，揭惠铁路项目正式进入铺架施工阶段，为后续项目建设提供了加速推进的关键动力。
揭惠铁路起至梅汕铁路揭阳站，终至汕汕高铁惠来站，全长107.66公里，其中新建正线长88.66公里，设计时速160公里。中铁十二局承建管段全长31.683公里，包含4座隧道、14座桥梁以及制架542片T梁等施工任务，存在下穿既有线、运输距离长、经过结构物众多等特点，施工难度大、技术要求高。
中铁十二局揭惠铁路架梁技术负责人 张亚楠：
架桥机下穿汕汕高铁施工时最小距离仅有0.87米，安全风险极高。为确保架桥机顺利通过汕汕高铁，项目团队对通过高度及下穿空间进行精准测量，严格控制路面平整度，确保架桥机与汕汕高铁保持安全距离；在经过的汕汕高铁桥墩内侧设置混凝土防撞墩，并在运输过程中配备专门的护送车进行安全监护，如发现异常则立即停机进行检查处理，确保架桥机和T梁运输过程安全可控。
质量是赢得信誉的最好名片。中铁十二局揭惠铁路项目团队在预制过程中严把原材料进场关、试验检测关，对钢筋加工、混凝土浇筑、养护存放等各项工序进行优化；在梁体上方覆盖土工布，并采用自动喷淋养护系统喷散气雾状水对梁板侧面进行养护，形成全天候、均匀恒定的梁体养护环境，有效避免了因温度和湿度差异产生的收缩裂纹。
揭惠铁路是广东省“十四五”规划的一项重点工程。线路通车后将大幅提升港口服务品质，带动临港产业聚集及地区港口经济发展，同时对完善粤东地区互联互通城际铁路网建设，推动周边地区深度融合发展，实现沿线地区高质量发展具有重要意义。
本文来源：揭阳交通发布
责任编辑：
李嘉莹_ST09
