南粤古驿道铁人三项赛将重走粤东中央红色交通线

1930年，为传递重要情报、输送重要物资、转移临时中央机关和党政军重要领导人等，中央开辟了多条秘密交通线，其中途经广东汕头、潮州、梅州的线路被称为“中央红色交通线（南方线粤东段）”。为迎接“七一”建党节，追寻革命先辈足迹，讲述背后鲜为人知却激荡的革命故事，6月30日，为响应广东省政协号召，由广东省体育局指导，广东省社会体育和训练竞赛中心、广东省户外运动协会、广东省规划师建筑师工程师志愿者协会主办，汕头市文化广电旅游体育局、潮州市文化广电旅游体育局、梅州市体育局承办的“重走中央红色交通线——2023年南粤古驿道铁人三项赛”将在汕头、潮州、梅州三地接力举行。

近500名铁人三项运动员将重走中央红色交通线

据了解，铁人三项是将游泳、自行车和跑步这三项运动结合起来而创造的一项新型的体育运动项目，是考验运动员体力和意志的运动项目。届时，赛事组委会将在汕头、潮州、梅州三地接力进行跑步、游泳、自行车各项赛事。其中，将在汕头潮汕铁路总务处车务处旧址广场启动赛事，并沿潮汕铁路总务处车务处旧址广场—廻澜桥—民族路—升平路—西堤路（途经中共中央至中央苏区秘密交通线汕头交通中站旧址）—镇邦路—西堤公园跑步约2.8公里；将在潮州进行800米的游泳赛，线路为环岛路旁亲水码头—经两个浮标—环岛路旁亲水码头；将在梅州骑行18公里，线路为茶阳镇文化广场—S332—棣萼楼—113乡道—大埔中站旧址。据主办方透露，铁人三项赛事将有约500名参赛运动员参赛，线路将串联多处中央红色交通线（南方线粤东段）旧址，以户外运动的方式打卡红色革命遗址旧址，感悟、学习及传承、传递革命精神，迎接“七一”建党节。

图为潮汕铁路总务处车务处旧址广场。

图为潮汕铁路意溪火车站。

中央红色交通线被称为“中华苏维埃的血脉”

“中央红色交通线（南方线）”是指土地革命时期毛泽东、周恩来等为解决党中央和中央苏区间联络问题，精心策划的从上海出发，途经香港、汕头、潮州、梅州大埔、闽西直达江西瑞金的“摧不垮打不烂的地下航线”，为传递党中央与中央苏区的机密文件，运送急需的物资和经费，以及掩护党中央由上海到中央苏区的重大迁移等作出了巨大而特殊的贡献，曾护送周恩来、刘少奇、董必武、张闻天、聂荣臻、叶剑英、邓小平、杨尚昆、王首道、肖劲光、张爱萍、左权、项英、任弼时、邓发、徐特立、李富春、陆定一、伍修权、刘伯承、蔡畅、林伯渠、陈云、博古、邓颖超、瞿秋白等党、政、军领导及共产国际顾问李德等200余人和一大批电讯技术人员、文艺工作者安全进入中央苏区，被称为“中华苏维埃血脉”，是广东极为宝贵的红色文化遗产。

中央红色交通线线路大部分分布在广东省境内，特别是梅州大埔县当时在土地革命战争时期处于是“红白交界”地区，国民党军警宪特、地方民团势力复杂，是中央红色交通线最为艰险的一段，是进入苏区“最后一百里”线路上重要的交通中转区域，被称为“最生死考验的百里”。

中央红色交通线（南方线粤东段）线路具体走向

2021年4月，广东省自然资源厅组织广东省核工业地质局二九二大队、广东省文物考古研究院、广东省城乡规划设计研究院有限责任公司、广东省规划师建筑师工程师志愿者协会，对中央红色交通线（南方线粤东段）的地理走向进行了实地调查工作。历时四个月，最终还原了1条主线和多条支线的中央红色交通线（南方线粤东段），这也是在史学界首次提出多种路线走向，改变了此前人们对中央红色交通路线（南方线粤东段）单一路线的看法，较为全面地呈现出中央红色交通线相关重要节点和真实地理空间线路走向，摸清了沿线相关的红色遗存情况，挖掘出了一大批惊心动魄、精彩感人的红色故事。由此，中央红色交通路线（南方线粤东段）再次成为各界关注的焦点。

中央交通局组建的全国秘密交通网有：长江线、北方线、南方线三条线路。其中，南方线有4条支线，支线4是中央红色交通线最重要的一段，也称“中央红色交通线”。中央红色交通线（南方线）的宏观线路走向为：由上海出发，经香港、汕头、潮安、大埔、永定、长汀至瑞金。

各段线路通过的交通方式、线路走向多样，需转换电船、机帆船、徒步等多种方式，途径圩镇、码头、山坳等不同地理场景；各段线路通过的时长存在差异，全程一般需15天，其中上海-汕头需3-4天、汕头-伯公凹（广东境内）需4-5天、伯公凹-江西瑞金需5-6天。

1. 上海-汕头：依托海上轮船，存在两条路线。其中，由上海-香港-汕头一般需要3-4天；如不经过香港，则需要2天2夜。

2. 汕头-伯公凹（广东省内）：需转换电船、机帆船、徒步等多种方式，需4-5天。该路段地貌复杂，山脉纵横，一般根据护送任务不同而变化。主要由汕头乘火车至潮安，由潮安乘电船或机帆船沿韩江、汀江至大埔县茶阳镇或青溪镇青溪村沙岗头，上岸后再走山路经过多宝坑、铁坑、伯公凹。

（1）汕头-潮州：依托潮汕铁路，是当时最便捷的交通方式，需1小时18分钟。

（2）潮州-大埔（茶阳）：乘坐轮船或木船，沿着韩江航行两天两夜。历史上同志搭乘潮州开往大埔的电船一般下午出发但中途存在牵引小船的收放，会有所耽搁，需两日两夜到。

（3）大埔（茶阳）-大埔（青溪）：依托小船或陆路，沿着汀江从茶阳到青溪需9小时左右。

（4）大埔（青溪）-伯公凹：为步行，在青溪境内路过及逗留一天一夜。

3.伯公凹-江西瑞金：为步行，需5-6天。由武装人员护送到永定县的桃坑，再由交通员护送到合溪中站，经涂坊、四都到达江西瑞金。

图为中央红色交通线（南方线）线路走向示意图。

17个重要交通线节点将持续活化利用 讲述惊心动魄、精彩感人的红色故事

据调查，中央红色交通线在广东分布较长，交通站、联络点等也最多。目前省内共有相关节点17个(汕头2个，潮州2个，梅州13个)，其中交通站点有6处、交通员故居有2处、展厅3处、线路上的重要节点6处。

图为汕头交通中站旧址陈列馆现状。

图为梅州大埔青溪镇中央红色交通线展览馆周边环境整治效果图。

图为省界伯公凹户外文化展示区设计效果图。

省自然资源厅相关负责同志表示，省自然资源厅将继续会同省直相关部门，指导南粤古驿道沿线地市用心用情用力保护好相关红色资源节点，激活各类沉睡自然文化资源，持续做好中央红色交通线等线路的保护修复和活化利用，使之成为集自然景观、红色文化、历史遗迹于一体的“自然历史博物馆”，为开展党史学习教育、研学旅游和户外自然体验等提供更多鲜活素材和空间载体。

“要用心用情用力保护好、管理好、运用好红色资源。”当前，广东不断深化红色文化的价值挖掘和创新利用，让红色元素与经济发展等有效结合，激发高质量发展新动能。广东省体育局推动“红色+体育”创新发展，多措并举推动红色资源“活”起来。

（注：相关资料由广东省自然资源厅、广东省城乡规划设计研究院有限责任公司提供。）