广东
三十年河东,三十年河西。过去国内民众以大为美的选车观念,逐渐有所改变。这两年,年轻消费势力的崛起使得中国微型、小型汽车再度翻红,需求量有了极大的提升。特别是在新能源领域,小车重新迎来了新的一波热度。
从销量规模来看,小型车近年来市场份额占比不断提升。五菱宏光MINI EV的爆红带动了一批发展小型电动车的企业。目前,奇瑞、长安、长城、吉利等多家传统车企均推出了小型电动车,值得一提的是,新势力宝能汽车也推出了汽车潮牌悠宝利,这是继观致、BAO之后,宝能汽车主打的第三个汽车品牌。
小车大市场 宝能汽车战略矩阵清晰
这一轮的微型电动车翻红已不再是偶然,背后是消费者市场的持续爆发。一方面,一二线城市拥堵程度较高,小车的灵活性远远大于大尺寸轿车、SUV,日常代步灵活性强、便捷度高;另一方面,一二线城市往往有限号、限行的条例,这也成为推动新能源车发展的重要力量。此外,女性消费力量强势崛起,她们追求时尚精致的生活,造型可爱、上下班代步更方便的微型、小型汽车与其适配性更强。
根据去年宝能汽车公开的产品规划来看,其未来将从油、混、电并举产品,全面过渡到混动、纯电及氢燃料技术路线,逐渐实现从A00级至C级车型全覆盖。其中,宝能品牌BAO定位为高端智能电动车品牌,代表宝能汽车最高的技术能力和形象,以智能、豪华的极致品质提供极致驾乘体验;观致品牌定位为主流品牌正在整装蓄势,油电并举并加速向新能源车转型;而悠宝利品牌定位为价值型小型纯电动品牌,三大品牌矩阵清晰。
未来,宝能汽车集团将根据各品牌定位制定“直营+经销商”的销售体系。其中,悠宝利品牌截至7月份已累计签约一级大区经销商达到23家,累计已获得了5万辆订单。据了解,悠宝利品牌首款车型小型纯电动轿车A3目前已经进入PPV阶段,今年8月份将完成公告样车,10月份完成产品公告及SOP生产。悠宝利第二款车型A6目前已经完成了PS阀点,计划明年SOP下线。
随着宝能汽车今年的规划,将会陆续达成更多的订单增量,今年将绝对能够保障12万辆的生产量。明年多车型生产、多车型销售、多车型突破,宝能汽车集团2023年销量将达到50-60万辆。
加大投入力度 改变小型车刻板印象
从全球范围看,目前小型车已经成为潮流。日本小型车的销量占汽车总销量的40%～50%,而欧洲小型车销量占比更是达到70%。从长期发展看,中国汽车市场也应该向这个方向去。这也是为何宝能汽车要进军小型汽车市场的原因。
但是小型车并非样样好,安全性是小型车颇受消费者质疑的一点。一家调研机构进行的一项市场调查显示,在人们选择不购买小排量车的各种原因中,认为“小排量车安全性差”排在第一位。也正是意识到这点,悠宝利在研发端和生产制造端格外谨慎,并且投入了极大的时间和精力。要想在拥挤的赛道中脱颖而出,产品力升级是取胜关键。
成立5年以来,宝能汽车集团坚持投入和精心耕耘,累计投入自筹资金超过530亿元,目前已形成三大核心品牌、五大研发中心、七大整车生产基地。除了已经投产的基地外,其余多个工厂也已经完成了生产设备的准备。今年将全面推进GX16在深圳工厂、广州工厂、西安工厂的量产,同时推进A3在西安工厂、常熟工厂、深圳工厂的量产,全集团今年产量将达12万辆。明年将陆续推进DS05、A6的量产下线。
宝能汽车坚持以自主研发、自主品牌为战略核心,全力发展新能源,覆盖轿车、SUV、MPV等一系列的车型,初步形成了涵盖技术研发、生产制造、仓储运输、销售网络、出行与后市场服务等汽车的全产业链布局。
值得关注的是,为把核心科技掌握在自己手上,不被技术“卡脖子”,在新能源汽车核心部件领域,宝能汽车在几年前就先后成立了负责动力电池、电机、电控技术研发的广州动力总成研究院、深圳鸿鹏新能源科技有限公司和深圳臻宇新能源动力科技公司。
其中,鸿鹏新能源虽然创立时间不长,但目前已拥有行业高端技术人才数百人,专家团队平均从业经验超过20年,拥有丰富的行业经验和技术成果。这些专家资历深厚,所开发电池产品装车超过67万辆以上未出现过一起安全事故,安全性表现全球遥遥领先。
在研发和应用方面,也收获颇丰。截至2020年底,该公司全年累计获得授权专利数量超过140件,自主研发的LBP(叠层电池包)软包电池也已具备国际领先性。2020年4月,宝能汽车首款高镍三元电芯、模组、电池包系列产品获得国家客车质量监督管理中心正式认证报告,产品能量密度达281Wh/Kg,达到全球前列水平,将于2022年在昆山基地量产。
可以看出宝能汽车从成立至今,战略布局长远,从技术研发到生产制造,乃至到整个汽车产业链条都埋下了很深的“伏笔”,做足了准备,这也为后期悠宝利品牌的发展提供了足够多的“弹药”和底气。
从悠宝利的案例可以看出,小型车要做大市场,只有一条路可走,那就是车企必须加大对此类车型的投入力度,不断提高其品质,努力改变“小型车即低质车”的尴尬现实。
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胡晓瑜_ST09
