G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路天山胜利隧道正式贯通

12月30日11时17分，世界最长高速公路隧道——G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路（以下简称乌尉高速公路）天山胜利隧道正式贯通。

（12月30日上午，天山胜利隧道正式贯通。谷山/摄）

天山胜利隧道是乌尉高速公路的控制性工程，全长22.13公里，于2020年4月开工建设，用时4年多全部贯通。为全线建成通车奠定了坚实基础，这将进一步完善新疆综合立体交通网络，促进区域社会经济发展、资源开发、旅游开发，加快实现“疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来、进出境联起来”。

（12月30日上午，天山胜利隧道正式贯通。谷山/摄）

目前，从乌鲁木齐市到库尔勒市的高速通道只有一条，即：绕经吐鲁番的G30线+G3012线，里程470多公里，通行时间约7个小时。随着天山胜利隧道的贯通，尤其是明年年底G0711乌鲁木齐至尉犁高速公路全线建成通车，将打破天山屏障，在乌鲁木齐市至库尔勒市间增加一条直达的高速大通道，较原绕经吐鲁番的路线，通行里程缩短约170公里，通行时间减少约一半。

（中国交建集团天山胜利隧道进口端TBM。谷山/摄）

天山胜利隧道所处地域地质条件极其复杂，穿越16处区域性深大断裂及次生断裂带，施工平均海拔超过3000米，所在地年平均气温零下5.4℃，有“一长”“二深”“四高”的特点：“一长”，隧道单洞长22.13公里，约等于五座南京长江大桥的总长；“二深”，隧道最大埋深近1200米，竖井最大深度达到了706米，是目前世界上最深的高速公路竖井；“四高”，高地应力、高地下水压力、高地震烈度、高环保等级，随时可能发生岩爆、软岩大变形、高压涌水等问题。

（中国交建集团天山胜利隧道出口端TBM。谷山/摄）

为攻克复杂的地质环境施工难题，我国自主研发、专门为天山胜利隧道量身定做了2台TBM，并创新使用全球首创的新型压注式工法及配套TBM装备施工，打破了国外同领域技术和设备垄断。项目施工组采取“TBM中导洞+主洞钻爆法”组合工艺，在双主洞的中间增加一个用TBM（硬岩掘进机）掘进的中导洞，从而在横通道处开辟主洞辅助工作面，实现长隧短打，每月最快可以掘进1000米，将工期由常规“两端掘进”施工的10年缩短至52个月，这在国内高速公路特长隧道建设中为首创。

（群众为全体建设者献哈达表达敬意。谷山/摄）

项目还开创了国内三项第一：第一次在公路隧道勘察中引进水平定向钻；第一次在超过地下1公里深度处（1003米和1900米两处）完成水平钻的取芯；第一次在工程勘察行业完成超过2公里的超长距离水平定向钻。并且创造了水平定向钻在1900米深度处取芯、公路行业水平定向钻单向钻进2271米等两项国内记录。

（群众为全体建设者献哈达表达敬意。谷山/摄）

此外，乌尉高速公路在施工过程中始终践行绿色施工理念。中国交建总承包分公司副总工程师、中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋介绍，为做深做实工程建设和环境保护的和谐统一，项目部根据隧道施工进展情况，分三期在隧道洞口建立了污水处理厂的5套系统，每天能处理17500立方污水，基本满足现场污水处理要求；经过处理后的污水能够达到饮水条件，项目部在污水处理厂附近建池塘养鱼，随时直观地检验污水处理效果。

（中国交建总承包分公司副总工程师、中交新疆交通投资发展有限公司总工程师苗宝栋接受采访。谷山/摄）

“天山胜利隧道天山北段施工过程中，经常会看见猎豹、 狐狸、盘羊、旱獭、鹰、隼等野生保护动物出没。为此我们定期对全体建设者进行环境、野生动物保护的法制教育培训，收到了良好效果。施工过程中没有发生任何破坏环境、伤害野生保护动物的事件；在施工现场，也经常会看见盘羊在附近山坡吃草的和谐画面。”苗宝栋说。

天山胜利隧道右洞高级主管、技术员刘旭说：“我非常幸运和荣幸，2021年大学毕业刚工作，就被集团分到了新疆乌尉高速公路这个项目。在这个过程中，我学习和积累了很多国内首创技术、施工方案、技术方案方面的经验，对自我提升和以后的工作推动非常重要；隧道贯通后，我最大的愿望就是坐车亲自走一趟自己曾经参与建设的隧道，亲眼看一看、感受一下。来新疆3年多了，还没有领略过大美新疆的极致景色，现在我的计划是利用休假时间，在过年期间自驾去新疆各处景点玩一圈。”

（天山胜利隧道是乌尉高速公路的控制性工程，全长22.13公里，于2020年4月开工建设，用时4年多全部贯通。谷山/摄）