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行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

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这次我们试驾的是GS5的顶配车型,厂家指导价为16.98万的2019款 270T 自动尊贵版,在配置体验上能够有更加全面的去体验和了解。

  面对竞争日益激烈的10-15万价位段的自主SUV,大多数实力强劲的厂商都纷纷推出了重磅车型来征战这个价位段,例如比亚迪旗下有唐,长安旗下有CS75 Plus,这些都是实力强劲的产品,但其中还有一款实力强劲的老将,就是2018年巴黎车展正式发布的广汽传祺GS5,它在10-15万的价位段也占有一席之地。最近我们试驾了这款车,它到底如何,下面一起来看!

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

这次我们试驾的是GS5的顶配车型,厂家指导价为16.98万的2019款 270T 自动尊贵版,在配置体验上能够有更加全面的去体验和了解。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

外观展示:

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

GS5并没有采用家族老大哥GS7/8那种为了讲究横向宽度而采用的大量平直和方形线条,而是是采用了追求光影美学的饱满造型,而且车身造型的设计在我看来比GS7/8要更加好看,更加靓丽,给人一种更加适合都市生活的感觉。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

全新的前脸设计是GS5看起来靓丽的主要原因,抛弃了GS8那种平直的线条,改为采用线条较为流畅的的镀铬条营造这个尺寸较大的凌云翼中网,营造了大气的风格。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

车身侧面在我看来要比最新发布的GS4更有设计感,特别是隐藏式的D柱设计,整体过渡要比GS4更加自然。而且饱满的车身造型和19英寸的大型轮毂的搭配也恰到好处,没有违和感。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

车尾部分,全新GS5还采用了横贯式尾灯组设计,上方搭配以镀铬饰条进行勾勒,如今这种横贯式尾灯的设计也越来越常见。整个尾部看起来非常敦实,与车头相呼应。车辆底部,新车还提供了银色下护板和双边共两出镀铬排气装饰。此次试驾的顶配车型配有前后驻车雷达、ACC自适应巡航、360度全景影像和盲区监测等实用配置。

内饰部分:

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

GS5的内饰设计也选择了较多的流行元素,除了这些配置之外,拼色的内饰设计也是首次出现在GS5上,而且在用料上也十分不错,中控台采用了烤漆木纹装饰加软皮加搪塑的材质结构,触感和视觉感受都十分不错!

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

驾驶辅助按键和座椅通风加热按键采用了钢琴烤漆面板的触摸按键设计,这样的好处是看起来科技感和档次感并重。但在实际使用时,反光和按错情况时有发生,而且在行驶时还会被档把遮挡。有时候设计和实用性真的面临取舍。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

GS5的中控大屏造型十分方正,在我看来融入内饰上看起来有几分突兀,但好在实用性较强,而且当下智能车机该有的功能基本上都有,反应速度也较为不错。

座椅空间:

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

配置方面,后排中间头枕,带杯架的扶手都没有缺席,表现不错,后排座椅靠背还能进行角度调节,长途行驶时可以提升一定的乘坐舒适度。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

驾驶体验:

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

动力方面,GS5将搭载4A15M1和4A15J1两款1.5T发动机,其中4A15M1发动机在传祺GS4等车型均有装配,这款1.5T发动机最大功率可达152马力、峰值扭矩235牛·米;而此次试驾的车型采用的是4A15J1的1.5T高功率版发动机,最大功率可达169马力。传动系统方面,车辆配备来自爱信的6速手自一体变速箱,驱动形式为前置前驱。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

如果不是习惯了传祺一贯偏日系车的调校风格,第一次开GS5会感觉油门反应较为活跃,GS5的前半段的动力十分轻快,就像日系车一贯的偏城市向调校,基本上在轻踩前半段油门,车辆就会给与很轻快很直接的动力反应,让人丝毫感受不出这是一台这是一台中型SUV。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

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爱信提供的这台6AT变速箱也是偏向城市调校,加减档也较为积极,当你需要加速超车时,也能通过连续快速降挡来帮你提升车速,对于驾驶者意图的理解十分到位。而且在市区轻节奏驾驶的情况下,ECO模式中,70km左右的时速就已经挂入了6档,保持了爱信一贯的低油耗和舒适的调校。但在堵车频繁启停的时候,变速箱在一二档之间切换还是可以感受到轻微的换挡顿挫感。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

车辆配备了驾驶模式选择系统,切换按钮设置在挡把的左前方,分为D(常规)、E(经济)、W(冬季)三种驾驶模式。W挡可以在雨天湿滑路面条件下使用。而E挡下车辆的油门响应会变得十分慵懒,另外,当变速箱切入到S挡,车辆就会自动进入运动模式, 动力响应更加积极,即使高速超车也能快速完成。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

GS5作为定位城市SUV,它的调校也自然偏向家用风格一点,转向手感较为轻快,日常在城市驾驶基本上没什么问题,但好在车辆的路感也表现的比较适中,能让驾驶者感受到车辆传递来的路面情况,对于日常驾驶来说舒适性绝对可以保证。

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

值得一提的是,GS5的底盘调校是由阿尔法罗密欧前工程师现广汽研究院首席技术官 Marco Mario Gilardi 参与调校。底盘整体风格偏硬朗,但对于跳动的过滤较为干脆利落,没有过多的多余跳动,简单说就是整体性较强,属于自主SUV里面较优异的表现。

总结:

行走的光影雕塑 试驾广汽传祺GS5

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