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3500公里广州绿道:一条高质量发展之路

2019-03-27 07:17:59 来源: 南方都市报 举报
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3月25日,生物岛环岛蓝色绿道。

3月25日,清晨,广州临江大道绿道猎德缓跑径段。

3月25日,南沙区蕉门河绿道,一条空中绿道连接河两岸。

萝岗科学大道附近的绿道。

枝头冒出的新芽青翠欲滴,连绵的格桑花海经历过雨水的洗涤显得格外鲜艳。雨过天晴,阳光穿透云层打在崭新的跑道上,广州临江大道江边又迎来了晨练的市民,和谐而充满活力。这里有着广州首条滨江缓跑径——— 临江大道缓跑径。自2017年底投入使用,超高配置的硬件和美景环绕的软件让这里迅速成为跑友们的“网红打卡点”。2010年起,广州启动全市范围的绿道网建设工作,无论是在高楼林立、车水马龙的市区,还是在山环水绕、幽静闲适的乡村,绿道正悄悄地改变着人们的生活。“在景区中建绿道,通过绿道建设景区”,一批又一批的绿道精品线路吸引着市民走到户外,享受生活。统计数据显示,广州绿道里程已达到3500公里,占全省绿道总里程近20%,位居全省首位。按照最新的升级计划,到2020年,广州的绿道里程将达到3600公里。广州市林业和园林局表示,广州绿道未来建设将进一步完善配套设施,进一步丰富绿道内涵,打造精品路线,持续引领广州市民绿色低碳的生活风尚。

绿道“运动范”

告别亚健康白领跑起来

每到周四的下午,广州珠江新城周大福金融中心阿迪达斯公司的跑步团微信群上就有同事开始“约跑”。他们跑步的地点选在了猎德大桥东侧的临江大道缓跑径。这里离公司路程不远,跑步10分钟之内可以到达,步行也只需要20分钟。

“以前在越秀老区,跑步一般只能去公园。但公司不在公园附近,所以一直没有组织起来。”公司跑团发起人阿婷介绍说,2017年3月,公司搬到珠江新城的新办公室,周边有着得天独厚的跑步环境,于是有同事提议下班后在附近一起跑步,工作之余加强体育锻炼,放松心情。自此,每周四便成了他们公司跑步团固定的约跑日。为了鼓励员工积极锻炼,公司还专门提供跑步福利——— —— 让员工提前1小时下班去跑步。

在高楼林立的天河CBD,还有很多类似的公司跑步小分队,也有自发组织的跑步团体,成员来自珠江新城不同企事业单位。有跑友评价,临江大道绿道的环境特别好,早上能看日出晨曦,黄昏能看日落晚霞,夜跑看尽珠江繁华,一天下来都是不同体验。

近年来,先后打通开放的海心沙、二沙岛东段的引桥,以及优化的公园绿化和路面,让城央几大绿地无缝对接。市民可以从临江大道去到花城广场,再一路通往城市“后花园”二沙岛。“广州绿道不断被赋予新形式、新内容、新内涵,近年兴起的缓跑径也加入了绿道大家族。”广州林业和园林局方面介绍,目前临江大道缓跑径长约4公里,未来有望再往东扩展约8公里延至广州国际金融城。

绿色“引力波”

串起百余家世界500强企业

有绿道,在广州国际生物岛上班的白领,同样享受到珠江新城白领所享受的生态福利。广州金域医学检验集团股份有限公司病理诊断中心的病理医生车拴龙,到广州工作的第一站就在广州生物岛,如今一年多过去了,在生物岛环岛绿道散步慢跑,已经成为了他生活的常态。

生物岛环岛绿道位于广州国际生物岛,该绿道作为珠三角绿道系统的“省立一号”绿道,总长达10443米,包括堤岸绿道、绿轴绿道、公园绿道等,匠心独具设计岭南风情滨水骑游系统,被评为全省绿道样板工程和“羊城最美绿道”。

车拴龙认为这样的美誉可谓实至名归。走在绿道上,一边是繁花绿树,一边是荡着小舟的河流。他最喜欢在草长莺飞的春天到绿道上逛,这时的阳光还不太灼热,天蓝树绿水清的广州,让这位东北来的汉子感觉十分舒服。

该公司品牌管理中心负责人张金菊表示,公司内跑团的发展迅速,不少科室都组织了自己的小跑团。黄埔区方面介绍,生物岛绿道自2010年启用以来,骑行和跑步的年使用人次突破百万,绿道成为广州生物岛发展生物企业、引进人才和产业信息集聚的重要配套服务和生态公共空间。

绿道的引力波,在黄埔区得到进一步放大。在广州黄埔区核心区———科学城,色彩斑斓的云端绿道依山而建。截至2018年底,黄埔区全区620公里绿道,串联起100多家世界500强企业。

“黑科技”赋能

下雨走在绿道上不湿鞋

下雨天走在生物岛环岛绿道上,只要不是倾盆大雨,市民都不会担心有积水弄湿鞋子。这是因为改造后的生物岛绿道结合了“海绵城市”的理念,采用新型材料和工艺铺装而成,做到了“小雨不湿鞋、大雨不积水”。

2017年之前,生物岛绿道采用传统路面技术和施工工艺,路面在雨天很容易积水,而且路面维修和养护也比较复杂,需要进行品质提升改造。广州腾威科技股份有限公司路桥事业部总监张红广跟进了整个改造工程。他介绍,经过多个方案比选、调研验证,最后选取了天蓝色冷铺型高黏透水沥青路面,水落到绿道上,马上会通过透水系统排走,解决了积水问题。“这是目前在世界上技术领先的路用环保材料,行走舒适,具有良好弹性和柔性,‘脚感’好,最适合市民和游人散步,且雨天还能防滑。而比起原来的砖红色,天蓝色在视觉上更加舒服。”

从2018年开始,广东省首批智慧型多功能绿道驿站在黄埔开泰大道上启用。智慧绿道驿站虽然占地不大,但集零售、指示系统、运动站、直饮水、风雨亭、阅读角、急救站、科普园、志愿义工站,以及活动墙等功能于一体,驿站已实现W iFi全覆盖。这样的智慧驿站,在黄埔区目前已有17个,驿站采取“政府﹢企业”共建共管共享模式,负责运营的是广州锐途自行车租赁有限公司。

绿道共管共享

外地游客通过绿道认识广州

在广州二沙岛和沙面地区,一群默默奉献的绿道志愿者则成为了广州绿道的宣传推广的主力军。

2019年1月13日,广州青年志愿者协会绿天使服务总队团队在二沙岛开展“与绿同行”新活动点志愿活动,十几名志愿者报名参与。此前每逢周日,绿天使服务总队志愿者主要活跃在沙面公园,向游人派发绿道地图,科普花、草、树木名称,劝导游人不要做出不文明的行为。

二沙岛绿道串起发展公园、传祺公园、体育公园、宏城公园、艺术公园等开放式绿地,沿线还有星海音乐厅、广东美术馆、广东华侨博物馆、岭南会展览馆等公共目的地,近年来吸引着众多市民游客休闲出行。为此,绿天使服务总队团队决定在此增加一个相对固定的服务点。

桦姐是志愿者队伍的骨干成员,退休后加入志愿者队伍,与年轻人一起参加志愿活动,她感觉自己活力十足,也年轻了几岁。作为绿道志愿者,她经常会遇到外地游客咨询景点应该怎么走。这时,她就会给游客翻出一件“神器”——— 广州绿道地图。

“尤其现在共享单车普及了,很多游客都会选择骑自行车沿绿道一边走,一边游览。有这本地图就方便多了。”桦姐口中的这件“神器”,完整记录了广州各区的绿道分布,还包括了12条绿道精品旅游线路推荐,很受游客欢迎。“这些都是免费派发给市民游客的,少则一天派几十本,多的时候准备100本都不够。”不过,绿道地图目前只有中文版本,遇到外国游客,则还需要外语好的志愿者去进行解说。

绿色城市客厅

蕉门河绿道成南沙市民热门打卡点

南沙蕉门绿道位于蕉门河畔,始建于2010年,是全省贯通最早的绿道之一。自2016年起,南沙区逐年对蕉门河沿线开展景观改造工作,升级改造成南沙区“绿色的城市客厅”,成为了南沙市民游玩的热门打卡点。

这里的绿道是典型的一河两岸型绿道,沿着蕉门河两岸的绿道散步,抬头就可见横贯两岸的双桥。这实际上也是“云端绿道”,市民和非机动车可以通过天桥,快捷来往河的两岸。位于海滨路上的蕉门公园,是绿道上一处颇受欢迎的节点。每当夜晚降临,公园广场上大妈们跳起热闹的广场舞,散步、夜跑的人群也络绎不绝。

蕉门公园景观设计负责人高晓麟介绍,公园在最初的设计时,充分利用了南沙河道密布特点,凸显南沙滨海绿道“水”特色,让游人不经意间就能被引向滨水地区。记者走访发现,蕉门河岸边种满了开花的乔木,在这里市民可以与大自然零距离接触。

“改造后的确是漂亮了许多,深夜十一二点都还有人在这里溜达。”蕉门河绿道的变化,在此负责保洁工作的环卫工莫大姐最有体会。蕉门河南段和蕉门河北段的环境综合整治工作预计2020年全面完成。与中心区段不同的是,南段和北段的改造将强调生态优先,保护原生环境,最大限度地减小人工痕迹,控制硬质构筑的面积和体量,尽量接近“郊野公园”的模式。

带旺旅游经济

绿道穿过乡村,村民年均收入翻十倍

绿道作为城市绿色基础设施,正以一种全新的方式促进城乡一体化的发展,增城区便是如此。漫步在增城的桥头综合服务区,一尊刻着“绿道源”三个红字的大石头格外显眼。2008年,彼时的增城市政府提出要建设一条骑行绿道,从增城中心区域到白水寨,总长度80公里。这是全省建设的第一条绿道,正好穿过有着约1000人口的莲塘村,连接千家万户,该段全长超过10公里。

“当时莲塘村只有3家小卖部,绿道建好后,骑行的游客越来越多,泡面供不应求。”现年62岁的莲塘村老村长邱伙永声音洪亮地介绍说,当时市里领导来调研,正征求让村民快速提高收入的意见,“我说,最好就是办农家乐”。

莲塘村历来以农耕和外出务工为生,获批开展农家乐的消息瞬间点燃了村民的热情。“我号召有条件的农户都参与进来,一下子有45家报名,经过市委验收后有13家合格”,邱伙永指了指不远处的林庄农家乐,“那家属于最早的一批”。

十多个红红火火的帐篷支在店铺前,显示这家店的生意之红火。“开始只有4个帐篷,现在一次可开50桌”,林庄农家乐经营者邱志伟告诉记者,过去家里穷,自己都没钱上学,但现在日子不一样了,“前几年高峰期的年收入最高超过百万,现在也能维持六七十万”。2012年后,他不再依靠自家人经营,而是聘请了不少本地村民做厨师和服务员。

邱志伟的店铺前是赵女士的土特产摊,她不停给顾客选购的产品称重,荔枝干、桂圆干、橄榄干等增城特产应有尽有,有些还是自家晒的。“现在的工作更自由,不用再到外边打工了”。邱伙永说,绿道建成后,莲塘村去年游客量超过60万人次,村民的人均年收入从过去的2000多元增至超过2万元。

莲塘村的居住环境也日益改善。50多岁的谢阿姨正在桥头驿站扫着落叶,三年前走出耕地,她也加入了环卫工队伍,“打扫干净才能让游客玩得好,让村民住得好”。

如今,增城区已建成绿道总长约553公里,拥有24个驿站,途经增江河两岸,连接鹤之洲生态公园、莲塘春色景区、小楼人家景区、白水仙瀑布风景名胜区等著名景点,初步形成自行车休闲健身绿道“一轴二道四线多节点”格局。

展望

“云道”开建

从中山纪念堂直达白云山这条绿道不可错过

广州市林业和园林局规划调研处处长杨宏宇在接受记者采访时表示,下一步,广州将继续打造精品,提升品质,构建布局合理、配套完善、连通便捷、功能丰富的绿道网络体系。

“以市民体验感为立足点,突破技术口,广州绿道形式将持续创新。”他透露,目前广州市正在打造一条可游可赏可玩的钢结构无障碍步道———“云道”,串联中山纪念堂、越秀公园等八个公园,通过空中步道联通断点,实现从中山纪念堂直达白云山。

他表示,广州将抓住“在景区中建绿道,在绿道中建景区”思路,建设和提升质量高、配套完善、功能明确、接驳方便、使用率高的绿道。与此同时,进一步连接扩大广州绿道网络。“难以成网的区域,采用点状分布、点线结合的布局。对市区主干道逐步提升自行车道和慢行道标准,提高绿道在中心城区的贯通水平。”

在绿道管理方面,杨宏宇指出了“精细化”和“大众化”两个方向。未来,广州将借助数字绿化平台,优化绿道信息台账,实时监控绿道管理情况,并严格执行绿道三级巡查制度,市、区联动部门配合,不断提升绿道精细化管理水平。“绿道需要大众参与。”他表示,相关部门将组织开展绿道徒步、骑行等体验活动,持续扩大绿道影响力,吸引广大市民共建共享绿道,同时也将继续开展运营管理探索,扶持社会力量参与绿道运营,增强绿道活力,实现共建共治共享目标。

西关出品 本文来源:南方都市报 责任编辑:李志_NO1280
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