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利民!21号线镇龙直达嘉禾望岗,进市区再省15分钟

2018-11-22 15:09:26 来源: 黄埔观察 举报
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利民!21号线镇龙直达嘉禾望岗,进市区再省15分钟

盼星星盼月亮,地铁21号线年底只能分段开通增城广场-镇龙,要想坐地铁进市区,还得北上绕道知识城线和14号线,不少人心都凉了半截!

利民!21号线镇龙直达嘉禾望岗,进市区再省15分钟

比如,从增城广场到珠江新城,地铁出行的长征出行路线图是这样的:增城广场-镇龙-新和-嘉禾望岗-体育西路-珠江新城。换乘4次,全程时间:快线约100分钟,慢线约123分钟。全程约94公里,费用15元。

至于知识城片,也比增城好不了多少!知识城北上换乘14号线进入珠江新城,也要换乘3次:知识城-新和-嘉禾望岗-体育西路-珠江新城,比乘21号线,时间要多20分钟。

如果按这种搞法,分段开通的21号线,估计又要沦为一条搬运椅子的线路。

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好在,广州地铁临时采取补救措施,将从镇龙站开行直达嘉禾望岗的快线!如此一来,增城客进城的时间和换乘次数将大大减少。当然,美中不足的是,21号线没有直接贯通至嘉禾望岗站。

近日,地铁族论坛有网友爆出地铁14号线一期的“快慢线运营计划表”,其中提到14号线及其支线(知识城线)将实行“快慢车”+“Y型交路”组合运营模式,即4种运营模式——两趟快线(跨站停)和两趟慢线(站站停):

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▲网友“fanfeng”制作的14号线交路图。来源/地铁族

主线14号线嘉禾望岗-从化东风站快线、嘉禾望岗-从化慢线站站停,支线(知识城线)新和-镇龙慢线站站停,主支线贯通嘉禾望岗-镇龙快线。

其中,嘉禾望岗-镇龙开行直达快车,行车间隔为35分04秒(也就是35分钟一班快线),列车仅停靠嘉禾望岗、新和、镇龙站。

值得注意的是,嘉禾望岗-镇龙这趟直达快车,直接把知识城线中间各站飞了,让人有些意外。

文章称,采取这种大小交路运营模式,既可满足长距离乘客快速出行的需要,同时也可满足短距离乘客方便快捷出行的需求。

下面看看各种交路运营思路,具体以地铁官方发布为准。

14号线运营模式及首末班车

?嘉禾望岗~东风开行快慢车:快车行车间隔为35分04秒,列车仅停靠嘉禾望岗、新和、从化客运站、东风;慢车行车间隔为8分46秒,列车每站都停。

?嘉禾望岗~镇龙开行直达快车:行车间隔为35分04秒,列车仅停靠嘉禾望岗、新和、镇龙站。

?新和~镇龙开行站站停列车:行车间隔约为9分45秒。

?主线首末班车:【首班车】嘉禾望岗?东风:6点00分;东风?嘉禾望岗:6:00;【末班车】嘉禾望岗?东风:22点50分;东风?嘉禾望岗:22点35分。

?支线首末班车:【首班车】新和?镇龙:6点10分;镇龙?新和:6点整;【末班车】新和与镇龙开出,均为22点30分。

?在运营时间上知识城线相较于现在延长30分钟,全天运营服务时间达到17小时。

快慢车的投入运营,使得从化市民通过快车直达市中心、机场等交通枢纽的效率,由东风至嘉禾望岗较慢车单程节约近10分钟。

增城市民直达市区可减少1次换乘,由镇龙至嘉禾望岗较慢车单程节约近14分钟,充分发挥了轨道交通快速、便捷的优点。

从上面交路运营模式及时间安排来看,有两点需要注意:

第一、14号线嘉禾望岗站末班车22:50分,相比同一站换乘的2、3号线,收车时间早一些,这意味着你如果在公园前或珠江新城等地,大约晚上22:00就要坐回嘉禾望岗方向的地铁了,否则赶不上嘉禾望岗14号线的末班车!

第二、嘉禾望岗至东风、镇龙的快车,相隔35分钟一班,间隔时间长了些。如果下到站台刚好错过一趟快车,此时坐慢车,比等下一趟快车反而要快!

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▲知识城线何棠下站显示开往嘉禾望岗站的快线车

这种快慢车混跑运营模式,路线较多,对于不少市民来说,可能一时不太适应,而容易乘错车。对此,为了让乘客快速区分快车或者慢车,避免乘客搭错车,运营总部将通过多种方式准确传递相关信息。

比如,通过在车站电子导引设备上发布快车时刻表;在车站LED、广播及站台线网图发布快车到站及下一趟列车是否是快车、快车站点等信息;或在重要的快车站站台,安排员工负责手举牌,等等,让乘客可以预先知道快车开行时间。

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▲新和站

14号线快车和慢车混跑模式,是如何实现这些功能的呢?下面我们一一来揭秘!

?如何避免快慢车相撞?

14号线采用6节车厢的B型车和最高运行速度为120km/h的接触轨系统线路。快车可采用列车自动驾驶模式,最高以72km/h速度经过越行站和非停靠中间站。

14号线白云东平站、太和站、钟落潭站、太平和赤草站专门预留了如同高铁站里的越行区,越行区里有双站台、四条轨道,两条轨道供慢车停靠,两条轨道供快车停靠,搭乘慢车的旅客可以在站内换乘快车。

在越行避让站的交汇避让管理是快慢车运营组织的重点。14号线越行车站均为慢车停站上下客、快车不停的站点。这些站点设计为双向4条轨道,每个方向快慢车都可进入2条不同的轨道。快车不停车通过,慢车则在另一条轨道进站停车。

14号线运营时,列车根据运行图运行,普通车和快车会有序地经过越行站的交汇点,不需避让的普通车在越行站正常停站,需避让的普通车在越行站兼顾停站和避让快车,在快车越行后,普通车停站结束,正常出站。

越行站工作原理在于改变短线车的行车路线,通过精确计算避开相撞的可能。

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?乘客错误搭乘如何解决?

乘客上车后,如果发现列车到达目的地与实际需求不符时,可以通过以下3种方式换乘:

1、乘客目的地是快车站的前方站点,可以搭乘快车在快车站下车,改为乘坐正常运营模式列车(即慢车)到达目的地。例如,乘客在嘉禾望岗站上车,目的地是太平站,可以在新和站下车,换正常运营模式列车(非快车)到达目的地。

2、乘客目的地是快车站的后方站点,可以在快车站下车,改为乘坐往目的站方向的正常运营模式列车(慢车)折回。例如,乘客在嘉禾望岗站上车,目的地是白云东平站,可以在新和站下车,换开往嘉禾望岗方向的正常运营模式列车(非快车)到达目的地。

3、从嘉禾望岗站出发的乘客目的地是知识城线快车站点,错误搭乘了14号线主线快车或“Y”型交路知识城线快车,乘客可以在新和站下车进行换乘。例如:乘客在嘉禾望岗站上车,目的地是东风站,错误搭乘往镇龙方向的快车,可以在新和站下车,换开往东风方向的列车到达目的地。

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赖国栋 本文来源:黄埔观察 责任编辑:赖国栋_ZC05
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